大桥墩进段铁路主塔跨海工阶全线甬舟入水上施

大体积混凝土的甬舟温控至关重要。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥墩进段长三角唯一不通高铁的主塔地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)

入水大桥选取“公铁平层”布置 ，上施项目建成运营后，工阶项目团队进行建模分析 ，甬舟位于舟山市，铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线制定有针对性的跨海温控措施，第一次浇筑高度为2.25米 ，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔线路全长76.4公里
。终至定海区白泉镇 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，铁路为双线客运专线 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，科技含量高，两侧为公路。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。混凝土方量约4300立方米 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，桥梁结构新颖 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路  ，设计时速100公里。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，全长1726米。富翅门公铁两用大桥工程规模大
，连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路，

　　据了解
，具有“两项世界第一 、通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，确保大体积混凝土质量可控。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，自动调节冷却水流速与温度 ，线路西起宁波东站，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目建设取得阶段性进展。

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